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中国汽车的第三城之争种植

发布时间:2020-04-19 16:53:15 阅读: 来源:燃气阀厂家

中国汽车的第三城之争

6年后产能要达300万辆建成全球汽车产业基地

随着广州丰田、广州本田和东风日产相继落户广州后,再加上广汽集团等一些汽车企业,广州的汽车制造产业一路攀升。 数据显示,从去年下半年开始,广州汽车的工业产值就一路走高,月均工业产值在200亿元左右,全年总产值约2500亿元,占全国份额约10%。

长期以来,广州一直在探索汽车产业的发展路子,而广州汽车产业真正走上健康快速发展轨道,只有11年的历程。而在广州市汽车工业未来的规划中,东部则以广汽本田为龙头,以广州开发区和黄埔、增城工业园区为载体,规划形成年生产能力50万辆以上的汽车产业带;北部则以东风日产乘用车公司和广汽日野商用车为公司龙头,以花都汽车城和从化明珠工业园为核心,规划汽车产能60万辆,并给予了120多家零部件企业;南部广汽丰田产能已经达到了38万辆,以此为龙头并以南沙国际汽车城3个国际汽配产业园区为中心,吸引了一批汽配企业以及配套服务企业落户。

7月15日在长春国际汽车论坛上,广州市常务副市长邬毅敏透露,下一步,广州将充分发挥现有优势,力争到2015年,整车年生产能力达到300万辆,产值超过4500亿元,将广州打造成具有全球影响力的汽车产业基地。广州市市长张广宁也希望将广州打造成中国乃至世界的汽车基地。

谁是中国汽车第三城?

广州之外,其他汽车工业城市的扩张热潮也正在全国掀起。除了上海、广州两大汽车寡头博弈之外,长春、北京、武汉、沈阳、天津、重庆等地的汽车工业也迅速发展。那么,谁才是中国汽车第三城?

长春:总产能将达200万辆

长春是一汽集团的所在地,也是中国汽车工业的发源地。去年上海轿车产量为59.7万辆,排在全国第二位。排在第三位的是老汽车城长春市,产量为47.8万辆。

改革开放前的长春一路春风得意,但自上世纪80年代以后,长春的汽车工业大幅度滑坡,后起的上海、天津、广州等城市利用外资纷纷将长春超越,长春这个中国的 汽车城 现在已是空有虚名了。长春在东北的地位也出现下滑,大连、沈阳、哈尔滨均超过了长春。

长春市市长崔杰在今年7月中旬召开的长春车展上透露, 长春市已提出新增汽车产能100万辆,总产能达到200万辆的目标。 据了解,为实现扩能百万辆目标,长春已启动了4个整车在建项目,在建规模超过了60万辆。而在长春几大扩产项目中,仅一汽丰田就准备投资40亿元,丰越公司的轿车产能从目前的1万辆扩产至20万辆。

武汉:中部崛起的力量

如今坐镇武汉的东风汽车集团,撑起了武汉汽车工业的半边天,其中的主力便是东风汽车。今年上半年,东风汽车公司销售汽车80.81万辆,实现销售收入1072.6亿元。

其中,东风日产乘用车公司上半年销售汽车22.51万辆,同比增长41.31%;神龙汽车上半年实现销售11.73万辆,同比增长13.83%;东风本田上半年销售汽车9.04万辆,同比增长7.18%;东风悦达起亚上半年销售汽车9.09万辆,同比增长21.29%;东风汽车股份有限公司、东风渝安车辆有限公司上半年分别实现销售9.49万辆和8.64万辆。东风商用车公司在上半年销售汽车7.99万辆,完成全年预算的51.5%。东风乘用车公司首款三厢车东风风神S30也在7月22日正式投放市场,拉开了自主品牌乘用车全力参与市场竞争的大幕。

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