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私家车限购限行只能应急公交车优先是关键万芳

发布时间:2020-02-14 12:02:18 阅读: 来源:燃气阀厂家

私家车限购限行只能应急 公交车优先是关键

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私家车限购限行只能应急 公交车优先是关键

2013年01月22日 10:49来源:南京日报

今年元旦过后,南京市新车上牌异常火爆,最多一天达1800台。私家车迅猛增长与交通拥堵这对矛盾如何缓解?如何让更多人愿意选择公共交通工具出行?21日,上述问题成为省十二届人大一次会议南京团代表审议中的一个热点。

私家车上牌火爆,给道路添堵了

省人大代表金良在市车管所工作,对过去5年社会发展、经济增长的新成效感受非常深。 居民收入增加后,主要就是买房子、买车子,但也带来负面影响,就是 城市拥堵病 。 金良介绍,现在南京机动车保有量为156万辆,去年平均每天上牌量为600台 700台,今年元旦后平均每天上牌量为1500台,最高峰时达到1800台。 货车数量基本稳定,公务车是负增长,上牌的基本都是私家车,带来的直接矛盾就是加剧交通拥堵。

限购、限行只能应急

省委常委、市委书记杨卫泽代表说,瑞士是人均拥有私家车最多的国家之一,但瑞士人很少开私家车,他们更愿意选择公共交通。其实,南京的私家车并不算多,只有成都的百分之七八十。 对私家车限购、限行都不是好办法,仅仅是应急措施。

私家车确实不应该成为上下班的代步工具,而应该是郊游、长途旅行等拓展生活空间的工具。 曹玉莉代表说。

现在高铁、飞机等对外交通都非常快捷,但一到高铁站,有的等出租车要半小时,有的坐上公交车在路上走1个小时,都不是稀奇的事。 杨卫泽说,城市一定要有综合运输体系,对外交通和对内交通要做好有机衔接。

真正落实 公交优先 ,让票价有所值

我在北京出差时,坐过几次公交车,发现车况很好,坐着很舒服。 徐曙海代表说。

现在,南京公交票价不算太高,但公交车质量、速度、环境等服务水平与票价不相匹配。关键是怎么真正落实 公交优先 ,使其物有所值。 杨卫泽说,一直以来有一个落后的概念,认为 公交优先 就挤掉了私家车的道路。 政府是公共利益的提供者和服务者, 公交优先 就是公共利益优先,必须是路权优先、信号优先,再往上就是基础设施的投入优先、规划优先。最终以 公交优先 吸引更多人乘坐公交,从而实现道路交通良性循环。

杨卫泽还透露,目前南京正在研究公交换乘优惠方案。亚青会、青奥会举办期间,南京还将设置车辆专用道,主要为运动员、教练员提供方便,使他们少受道路拥堵影响。 赛会结束后,这部分专用道可能会转为公交车专用道。

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